Cómo afinar un motor Rotax de dos tiempos

Carburadores proporcionan el proceso de mezcla de combustible-aire que permite a los motores para operar.

Lo que necesita

Crescent llave

Destornilladores

Tienda de trapo

Taza

Limpiador de carburador

Nueva junta flotante

Desconectar el carburador Rotax del motor con un destornillador para aflojar las abrazaderas de manguera y montaje de colector de admisión. Desconectar el cable del acelerador en bucle desde la parte superior del carburador. Utilice una llave inglesa para abrir la tapa del carburador, si es necesario. Coloque un trapo alrededor del carburador para recoger el combustible sobrante que se derrama en el carburador cuando se manipula.

Gire el conjunto del carburador boca abajo para que la taza del flotador inferior quede hacia arriba. Utilice una llave inglesa para aflojar los tornillos de fijación de la taza. Retire el recipiente cuando los tornillos están sueltos y eliminado.

Afloje y retire los diversos jets debajo del cuerpo del carburador. Colóquelas en un recipiente para que no se pierdan. Spray limpiador de carburador en cada cavidad chorro para limpiar cualquier suciedad en el interior. Gire el carburador a que la fuga de solvente hacia fuera sobre un trapo.

Examine cada uno de los aviones para determinar si están tapados. Rocíe con el limpiador de carburador en caso afirmativo. Vuelva a instalar los aviones inactivos y choke primero, apretando en su lugar con un destornillador.

Examine surtidor principal del carburador. Reemplace la punta de chorro principal con un modelo más grande si el motor está en marcha magra sin suficiente gas a altas velocidades. Hacer lo contrario y reemplazarlo con un chorro pequeño consejo si el motor funciona con demasiado gas. Coloque el conjunto del surtidor principal en el carburador, una vez modificado y apretar con un destornillador.

Vuelva a colocar la junta del flotador con una nueva y apriete el recipiente en su lugar otra vez. Gire a la derecha hasta el carburador. Afloje el tornillo del aire y el tornillo piloto sobre los lados del carburador. Limpie hacia fuera con un limpiador y reinstalar de nuevo. Gire el tornillo piloto hasta el fondo y volver a salir por cuatro vueltas. Haga lo mismo con el tornillo de aire, pero una copia de por lo menos dos y media vueltas.

Vuelva a colocar el carburador al colector de admisión. Vuelva a conectar la manguera de combustible. Vuelva a conectar el cable del acelerador en la parte superior del carburador. Gire el motor en marcha y déjelo al ralentí. Ajuste el tornillo piloto hasta que el motor al ralentí está funcionando sin problemas con una constante tic-over - es decir, no deje de funcionar o funcionar rápidamente.

Lleve el vehículo a dar una vuelta. Después de 30 minutos más de tirar. Utilice una llave de tubo para desmontar una bujía. Manténgalo en su mano con un trapo, ya que estará caliente. Mira la punta de la bujía. Vuelve a tu lugar de trabajo y repita los pasos 1 a 7 si el enchufe se ve negro aceitoso (exceso de gas) o blanco tiza (muy poco gas). Seguir conduciendo si el enchufe es marrón chocolate (mezcla correcta).

Consejos y advertencias

Hable de su motor y el carburador con otros mecánicos que utilizan el mismo tipo de vehículo. La mayoría puede aconsejar acerca de la configuración de chorro generales que ya son conscientes de que el trabajo para condiciones específicas. Esto reducirá en gran parte de las conjeturas.

¿No tienes llamas o fuentes de calor cercanas al trabajar en un carburador. Emanaciones de gas pueden filtrarse y viajar, encender en llamas rápidamente.